Black Airwagon -

Je až s podivem, že se jedná teprve o třetí Octavii u nás. Na druhou stranu, i tím, jak je u nás auto rozšířené, je těžké najít opravdu hezky upravené kousky. Ať už decentně, nebo nějakou brutální přestavbu. Ondra se do žádných šílených přestaveb nehrnul a dobře udělal. Černej kombík a velký stříbrný kola je prostě TA! kombinace, která je super. Stejně jako u Kuby s jeho A4. Ondru určitě sledujte na Instagramu, věřím, že i do budoucna nás čekají další úpravy. Fotky jsou od Lukáše Šilhánka, Miia Captures, Svity.cz, Dio View a samozřejmě sám Ondra! Dávejte follows, likes a čtěte rozhovor! Enjoy!

Ahoj, kdo seš, odkud seš a co nám dneska ukážeš?

Ahoj, jmenuji se Ondra a bydlím v Komárově u Hořovic. Rád bych Vám ukázal moji Octavii 2 Combi.

Jak dlouho seš majitelem, jak ses k autu dostal?

Auto vlastním 7 let a přivezl jsem ho z Německa ze Stuttgartu.

Proč zrovna tohle auto?

Když Škoda Auto s tímto modelem vyjela z továrny, věděl jsem, že ho jednou musím vlastnit.

Kdy proběhla první úprava a jaká?

První úprava která na autě proběhla, byla stavba vzduchového podvozku. Dva roky po zakopení auta.

Jaká byla poslední úprava auta?

Poslední úprava byla výměna normálních kotoučů za kotouče ve tvaru kytky.

Nejlevnější a nejdražší úprava?

Nejlevnější úprava? Asi dřívější samolepky na oknech, které nakonec šly stejně dolů. Nejdražší byly určitě kola a podvozek.

Úpravy si řešíš na autě sám, nebo dáváš někam do garáže/servisu?

Většinou pomůže brácha a kamarádi.

Co tě přimělo si začít auto upravovat?

K Tuningu mě dostal můj starší brácha, když jsem ještě tahal za sebou kačera, jak se říká. Bral mě sebou po srazech, k tomu se přidaly Český a Německý Tuning Magazíny a bylo jasno, jakým směrem se vydat.

Power/Stance?

Stance

Aktuální setup auta? Interiér/Exteriér/Engine/Podvozek/Kola/Audio/Ostatní úpravy

Interiér: ten zůstal zatím vesměs v origo stavu, jen se vyměnil volant z OIII RS, upravil se sloupek u řidiče, kde jsou vyvedeny budíky od firmy Viair na kontrolu tlaku v podvozku a v bombě. Dále kompletně přečalouněn strop a sloupky do imitace černé alcantary.

Exteriér: tady byly nahrazeny origo nárazníky za ty z RSa, byl použit vzduchový podvozek, lak zůstal původní, jen se nechal rozleštit. Přibyly větší brzdy, jak na předku, tak zadku, předek 6ti píst, zadek z OII RS. Podspoiler MAXTON, leštěné koncovky výfuku. Přední světla byla rozebrána, stejně jako loga značky, a přelakována na černo žlutou. Mlhovky potaženy žlutou folii, zadní zvětla mají přes sebe červenou folii, upravená je i přední maska chladiče.

Engine: motor zůstal v původním stavu, 2,0 TDI 103KW

Pdvozek: vzduchový podvozek, který postavila firma Kustom Shop – analog s dálkovím ovládáním

Kola: Rotiform CVT

Prozradíš jaký jsou další plány s autem?

Nyní se pracuje na nové zástavbě vzduchu v kufru, a určitě se dostane na motorový prostor, který je momentálně v hydrografice.

Odkud bereš inspiraci? Děláš si věci podle sebe, nebo se necháváš inspirovat třeba zahraničím? Případně odkud?

Většinu věcí si dělám podle sebe, ale i se nechám inspirovat autama ze zahraničí jako je Německo a Rakousko.

Daily auto?

Auto většinu času stojí v garáži, protože jsem se již setkal na vlastní kůži s vandalismem, takže jsem si pořídil Škodu Fabii Combi druhé generace na každodenní ježdění.